旺成天然气
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临汾优质旺成天然气价格

2020-05-08
临汾优质旺成天然气价格

中新网新疆新闻9月9日电(张洋 高艳霞)8月30日,新疆石油学会联合西北油田主办2019年天然气藏高效开发技术交流会。西北油田联合中国石油驻疆的塔里木油田、新疆油田、吐哈油田3家分公司,围绕深层、超深层气藏勘探开发和配套技术,交流17个科研课题,推动新疆天然气高效开发。作为新疆石油学会在天然气勘探开发领域高水平的学术会议,4家单位100余多名专家领导和技术人员参会,通过交流研讨,促进天然气藏研究领域的学术进步,共享最新技术成果。分公司副总经理胡文革代表西北油田作大会主题发言西北油田分享了国内外天然气发展趋势和方向。

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9月6日,自然资源部对外发布《中国天然气发展报告(2019)》,报告显示,我国天然气消费快速增长,单日高峰用气量首破10亿立方米。数据显示,2018年我国天然气消费量达2803亿立方米,同比增长17.5%;其中,单日最高用气量达10.37亿立方米,同比增长20%。从区域消费看,各省天然气消费水平都有明显提升。浙江、河北、河南、陕西四省的消费规模均首次超百亿立方米,全国天然气消费规模超过百亿立方米的省份增至10个。

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中国经济正不断增长,随之而来对资源的需求也在不断增加,其中对于较为环保的天然气需求更是巨大,2018年中国已经超过日本,成为全球最大的天然气进口国。但最近中国却开始开发国内页岩气,甚至还首次向日本出口了液化天然气(LNG),中国是要从天然气进口国转型为出口国了?以后不再需要进口澳大利亚天然气了吗?据外媒8月29日报道,日本已经收到了由中国中海油出口的LNG,并且也是该国近30年以来首次从中国进口LNG。据悉,这批液化天然气的规模达到7.06万吨,成交价约为2010万美元。报道同时也解释了,是由于夏季国内天然气消费量下降,中国才有多余的天然气用于出口,但这也意味着,中国关于保障能源供应安全的努力并没有白做,如此才有余力出口多余的天然气。而且随着能源安全的重要性得到重视,中国还打算通过推动像页岩气田这样的国内项目来减少对进口天然气的依赖。据了解,中国正在投入资金开发页岩气等非常规能源,以提高国内天然气产量。据中国国家能源局一研究机构8月31日发布的一份报告显示,通过加大深层气、致密气和页岩气开发,未来四川盆地天然气生产占国内总产量的三分之一左右,页岩气有望超过常规气成为主力气源。

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近几年,LNG车型逆势而上,成为惨淡商用车市场中仅有的亮点。与此同时,目前该车型仍有诸多问题被用户诟病,比如:气价上涨、售后服务缺失、加气站较少等。然而,除了上述问题外,LNG车辆的气瓶摆放问题也必须引起注意。●  摆放位置决定安全程度    天然气到底安不安全一直是业内争论的话题。从理论上说,天然气密度比空气轻,稍有泄漏即可挥发扩散。另外,LNG爆炸极限为4.7%-15%,比汽柴油都要宽,因此LNG更难达到爆炸的条件。仅从理论对比上来看,LNG汽车比汽柴油车更安全。不过,从实际发生过的几起LNG车祸事故来看,结果恰恰相反,车体损坏程度甚至可以用惨不忍睹来形容。究其原因,并不是燃气车本身的安全问题,而是气瓶摆放位置挤占了驾驶员的生存空间。    在国内,LNG车的气瓶布置基本采用驾驶室后侧悬挂的方式。“之所以使用‘后背式’气罐布置,主要是为了追求长距离的续驶里程。”有业内人士告诉记者,目前LNG车增加续航里程必须通过增加气瓶的数量来实现,而牵引车由于轴距较小,气瓶的放置就成了不小的问题。因此,目前常见的摆放方式是将气瓶背在驾驶室上。    “这种‘后背式’方式从整车设计来说的确比较容易布置,但目前我国发生的道路事故仍以追尾居多,采用‘后背式’布置气瓶的LNG车一旦发生追尾,由于驾驶室后方没有缓冲的空间,使气罐受挤压造成气体泄漏,那时天然气会成为助燃剂,而且释放的速度要比油快得多,造成的后果也将不堪设想。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示。    其实,我国法规对公路牵引车的外观、尺寸等有着严格规定,这为驾驶员提供了生命缓冲区,这部分空间在事故撞击时,一定条件下挽救了司乘人员的性命。“但是在国内,天然气车只是近几年才开始发展,由于该种车型基数较小,发生的事故也较罕见,因此没有引起大家足够的重视,在制定标准时也没有设定很苛刻的要求。与此同时,人的认知需要经历一定的过程。到了现在,在燃气车一年有几万辆上路的情况下,我们有义务告知整车厂如何生产更安全的车。”姚春德指出。    因此,姚春德建议,将来LNG车最好效仿柴油车,将气瓶放置在油箱的位置。使用“侧置式”会给驾驶室后方留有一定空间,即使发生事故,对于驾乘人员来说,也会留有保护和缓冲的空间。●  国外普遍使用“侧置式”    姚春德所提到的将气瓶放置在类似柴油车油箱的位置上并不是先例,在欧洲、北美等地区,“侧置式”已是主流的气瓶放置方式。由于国土、地势等原因,欧洲各国对LNG车辆的使用有严格限制。据了解,欧洲相关法规规定,LNG气瓶必须布置在牵引车两侧,这样可以发挥LNG的安全优势。由此,“侧置式”气瓶布置方式成为欧洲惟一合法选择。    在北美地区,由于地域广阔、高速公路路况较好,因此相关的车辆安全法规和标准并不算严格,对LNG气瓶的布置方式要求也相对宽松,但实际生产和使用的LNG车仍以“侧置式”居多。而且值得注意的是,北美是以长头车为主,虽然也有“后背式”的气瓶布置方式,但对长头车而言,在车辆碰撞的时候缓冲力被前部吸收,从而对驾驶员的影响较小。    还需要指出的是,在北美,气瓶布置在驾驶室后方的车辆基本为城市工程车辆、环保车辆、短驳集装箱运输等,这些车辆基本以中短途为主,使用半径仅300-500公里左右。    澳大利亚是两种方式组合使用的国家,也是中国主要模仿的对象之一。但与中国不同的是,澳大利亚内陆面积广阔,人口和车辆相对稀少,卡车司机经常会行驶几百公里也不见人烟,他们可以追求最大续驶里程。而我国车多人多,目前也没有明确的限速规定。另外,在商用车领域,我国的行驶安全仍然是比较突出的问题,如果真的出现追尾事故,那么驾驶员的人身安全将得不到保证。    “无论怎样布置和设计,国外LNG车辆的设计制造都是以驾驶员的生命安全为基准。希望国内的整车厂也能以此为准,保证驾驶员在道路运输的过程中不仅高效,而且可以更加安全。”姚春德说。此外,由于国家层面缺乏对LNG车型的相关规定,姚春德建议今后政府应该加强LNG车辆安全性的规范,特别是在标准制定时就要明确气瓶摆放的位置。●  气瓶问题不可忽视    除了气瓶布置需合理化外,其本身质量和寿命周期的问题也应值得关注。众所周知,LNG气瓶价值不菲,检测或更新的费用对于LNG车辆的整个经营成本来讲影响较大。    记者在走访时了解,很多用户对气瓶质量并不满意。山东一家大型物流公司早在几年前便购置了一批LNG车,该公司负责人介绍说:“在使用过程中,LNG车的经济性十分突出,这是我们十分满意的地方。但用了2年后,气瓶开始出现问题,加完气后也没有以前跑的路程远。如果重新更换气瓶,每个需要3万-4万元,对于拥有50多辆LNG车的企业而言,更新气瓶需要很大一笔钱。”    此外,用户对气瓶该何时检测也众说纷纭。“不是2年一检么?”“车管所并没有要求进行LNG气瓶的检测啊?”“我们这儿根本没有这项业务。”用户的迷茫也折射出目前LNG气瓶法规和标准的缺乏以及管理的缺失。    因此,业内人士认为,相关部门应及时出台LNG气瓶质量检验标准和强制检测法规。“目前,LNG气瓶的许多环节没有得到明确的规范,不仅让LNG车用户在使用过程中存在困难,也使LNG车潜在用户心存疑虑,同时也不利于LNG汽车的推广和发展。”该业内人士说。

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城市燃气(包括民用、商业和工业燃气等)是由几种气体组成的混合气体,其中含有可燃气体和不可燃气体。目前主要使用的城市燃气种类包括天然气(NG)、人工燃气(MG)、液化石油气(LPG)。我国目前的城市燃气行业中既包括了最早的人工燃气生产供应方式,也有当今世界上较为先进的液化石油气、天然气的生产供应方式。不同的生产供应方式相辅相成,共同促进我国城市燃气行业的发展。2018年我国天然气绝对消费量2729亿立方米,临汾优质旺成天然气价格同比增幅17.3%,增长超过400亿立方米,是我国天然气利用历史上年度增长最大的一年。全球天然气消费量大幅上涨主要得益于三大因素。一是全球经济复苏和亚太新兴天然气进口国需求增加;二是受天气影响,供暖和制冷用气拉动了美国国内天然气需求持续走强;三是中国天然气市场快速发展持续拉动亚太天然气消费增长。2018年,北美和亚太天然气消费增速分别达到9.1%和8%,合计消费量占到全球总消费量的48%。欧洲消费增速明显放缓,增速为2%。其中,美国去年天然气消费量为8208亿立方米,同比增长11%,位居世界第一,占全球总消费量的1/5。俄罗斯和中国分别位居第二和第三,消费量分别为4545亿立方米和2766亿立方米,增幅分别为6.99%和16.56%。临汾优质旺成天然气价格天然气是公认的清洁能源,它的主要成分是甲烷,并含有少量的乙烷、丙烷、丁烷、硫化物等,它燃烧产生的二氧化碳、二氧化硫比其他燃料要少得多临汾优质旺成天然气价格,因此天然气作为一种清洁高效的化石能源,是低碳经济的代表,是化石能源向新能源过渡的桥梁。临汾优质旺成天然气价格据有关研究,2020年以后世界天然气产量将超过煤炭和石油,将成为能源消费主力,21世纪将迎来"天然气的时代"。目前,提升天然气在一次能源中的占比已是业内共识。

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9月9日,中曼石油天然气集团股份有限公司副董事长朱逢学访问上海石油天然气交易中心,为双方合作,作了有益的探讨。对于上海石油天然气交易中心这一国家级能源交易平台,朱逢学表示一直在关注,也看好交易中心未来的发展前景。2016年11月26日,上海石油天然气交易中心正式运行时,他曾受邀出席运行仪式。“作为油气产业链上的一员,中曼石油希望融入上海石油天然气交易中心大平台中。”朱逢学表示,上海石油天然气交易中心是我国争取国际油气定价话语权使命的承载者,更是政府与市场、能源与金融互动交流的重要桥梁。希望借助交易中心平台优势,发挥各自资源优势,携手共同发展。中曼石油(603619.SH)在2017年11月17日登陆A股资本市场,是我国大型国际化钻井工程大包服务承包商和高端石油装备制造商。公司正向油气勘探开发迈,实现上、下游一体化。朱逢学介绍,在中曼石油的发展历程中经历了三次重大转型。第一次转型在2010年,公司业务重心转向钻井工程服务领域;第二次转型发生在2013年,市场重心向海外转移,如今,海外业务占比达到80%;在2018年,公司开启第三次转型,向上游业务--油气勘探开发发力,加快工程服务与勘探开发一体化进程。2018年1月23日,中曼石油以8.6687亿元成功竞得新疆塔里木盆地、面积1086.264平方公里的温宿石油天然气区块占地。这是我国推进油气勘查开采改革试点工作后,首次以挂牌方式出让油气区块。

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