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三门峡大量燃气设备安装价格

2020-05-15
三门峡大量燃气设备安装价格

随着对环境保护的重视,许多城市里的公交车、出租车已用天然气替代成品油作为燃料。细心的人可能会发现:有的车身后面标注的是液化天然气(LNG),有的则标注压缩天然气(CNG)。同是天然气, 三门峡大量燃气设备安装价格LNG与CNG有什么区别?天然气是指埋藏在地下的可燃气体,主要成分为甲烷(CH4),形式主要包括气田气、凝析田气、石油伴生气、煤矿矿井气等。LNG、CNG则是天然气的储存方式。CNG (Compressed Natural Gas)是指将天然气加压到大于或等于10MPa且不大于25MPa,三门峡大量燃气设备安装价格再经高压深度脱水的气态天然气,它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用,以CNG为燃料的车辆叫做NGV(Natural Gas Vehicle)。LNG则是通过对地质开采的天然气通过净化处理,压缩、冷却至其沸点温度后变成液体,通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分同为甲烷,使用时重新气化。LNG燃烧后对空气污染非常小,且放出的热量大,所以它被公认是地球上最干净的化石能源。在生态环境污染日益严重的形势下,为了优化能源消费结构,改善大气环境,实现可持续发展的经济发展战略,天然气作为清洁、高效的生态型优质能源和燃料得以被大力推广。现在,无论是工业还是民用,对天然气的依赖性正逐步增强。无色、无味、无毒且无腐蚀性的LNG,取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放,环境效益明显,三门峡大量燃气设备安装价格是汽车的优质代用燃料LNG体积约为同量气态天然气体积的1/625,质量仅为同体积水的45%左右,其储存效率为同体积CNG的2.5倍,这使LNG汽车的续航能力更强,一般可达600-700公里以上,特别适合重型卡车和长途客车。相比之下,CNG汽车的续行里程一般在250公里以内,比较适合小型家用汽车、公交车和小型货运汽车。LNG移动加液车给重卡补液。图片来源:界面新闻LNG加气站。图片来源:界面新闻由于LNG是在常压下将气态的天然气冷却至零下-161.5摄氏度,使之凝结成液体。因此,LNG汽车停驶期间,气罐内的低温液体会随外界温度而升腾气化,超过排气安全阀设定的压力时,气罐就自动泄压,排出部分天然气。所以,LNG汽车不适合停放在车库等密闭空间内,这也是为什么没有LNG小型车的重要原因之一。天然气作为重型卡车燃料,除具有能量密度大、续驶里程长等优势外,且补充成本较低,可有效降低公路运输成本。为展示在重型和大型货物公路运输中,使用天然气特别是LNG作为发动机燃料的优势,9月4日, 以“绿色能源丝路万里行”为主题的“中国--欧洲国际交通走廊”天然气发动机燃料汽车拉力活动开幕。本次活动由中国石油天然气集团有限公司、三门峡大量燃气设备安装价格俄罗斯天然气工业股份公司、哈萨克斯坦国家石油天然气股份公司共同发起。在一个月的行程中,中俄哈三国液化天然气联合车队将穿越中、俄、哈超过20座城市,行程近万公里。本次拉力活动还将评估天然气发动机燃料汽车横跨亚欧大陆交通走廊的能力,打通中俄哈三国之间天然气设备及天然气汽车使用的政策壁垒,推动丝绸之路经济带公路运输领域的绿色发展。

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面对我国天然气对外依存度居高不下、储气能力不足、市场机制不顺等问题,我国进一步对加快天然气产供储销体系建设、大力提升油气勘探开发力度、构建多元进口体系等作出系统部署,从而推进油气体制机制改革,加快天然气产供储销体系建设,努力实现天然气高质量发展——  近日,国务院发展研究中心发布了《中国天然气发展报告(2019)》白皮书。报告指出,2018年我国扎实推进天然气产供储销体系建设,政策机制、重大布局、重点项目逐步落地,天然气行业发展迎来战略机遇期。随着天然气消费市场的不断成熟,未来工业燃料、城市燃气、发电用气将呈现“三足鼎立”的局面。  值得注意的是,当前我国天然气行业发展不协调不充分问题依旧突出,产供储销体系建设任重道远。专家建议,应大力提升勘探开发力度,以天然气管网建设补足储气调峰短板,以推进市场体制改革为重点,加快天然气产供储销体系建设,努力实现天然气行业高质量发展。 完善产供储销体系  近年来,全球天然气勘探不断取得突破,天然气供应能力持续增强。国际液化天然气(LNG)贸易活跃,世界市场一体化进程加快,“亚洲溢价”趋于缓和,贸易方式更加多元,合同更加灵活,为天然气资源引进提供了更多有利条件。  在我国,天然气在能源革命中扮演着重要角色。2018年,按照中央决策部署,各部门、各地方和油气企业强化天然气发展顶层设计,大力提升勘探开发力度,完善重点地区基础设施布局,加快管网互联互通,补强储气能力短板,完善市场机制,强化督导协调,产供储销体系建设取得了扎实成效。  更重要的是,国家加大推动天然气基础设施互联互通和储气能力建设工作力度,基础设施布局逐步完善,互联互通工作持续推进。2018年至2019年供暖季,“南气北上”等互联互通工程实现了新增供气能力6000万立方米/天的目标,有力保障了华北地区天然气供应。截至2018年底,我国天然气干线管道总里程达7.6万千米,一次输气能力达3200亿立方米/年。  国务院发展研究中心副主任王一鸣表示,天然气作为使用便利、能量密度高、清洁低碳的优质能源,在未来20年左右时间内,通过与可再生能源深度融合、协同发展,具备大规模替代煤炭、石油等高排放化石能源的潜力。因此,加快发展天然气,并着力打造成中国的主体能源,必将大幅提升中国能源结构中的清洁能源比重,真正实现能源品质升级。“卡脖子”问题亟待解决  自然资源部油气资源战略研究中心副主任张应红表示,近年来国家政策支持力度大,油气企业的投入力度也在加强,随着管网、储备等基础设施投资建设力度加大,天然气行业未来会有更好的发展。不过,报告指出,我国天然气产供储销体系建设依旧任重道远,行业发展不协调不充分的问题突出,体制机制改革创新等方面仍然面临挑战。  报告显示,天然气进口量持续攀升给能源安全保障带来压力。2007年到2018年,我国天然气消费量年均增长190.7亿立方米,天然气产量年均增长82.8亿立方米,供应缺口不断扩大,天然气进口量年均增长达107.9亿立方米。特别是2014年国际油价下降,导致国内勘探开发投入降低,更多需要依靠进口满足消费。  同时,生态保护对天然气高质量发展也提出更高要求。油气资源富集区与重要的生态功能区、生态环境敏感脆弱区客观上空间叠置,加之当前法规政策缺乏对环境敏感区内生产建设活动分级管控、分类施策的细化规定,环境敏感区内油气生产建设活动受到限制。  储气能力不足、市场机制不顺成为制约行业发展的两大短板。随着天然气产供储销体系建设的加快推进和储气调峰领域政策文件的陆续出台,储气设施建设开始集中发力,但受制于地下储气库和LNG储罐建设周期较长,预计储气能力按期达标存在较大压力。随着体制改革的逐步推开,天然气行业“快速发展期”和“改革阵痛期”双期叠加,加之配套政策不完善,上中下游市场主体博弈日趋激烈。  “天然气行业目前最突出的问题在于供气调控能力严重滞后,上游供应市场主体偏少,整个产业链条的成本有待进一步降低。”国家能源局原副局长张玉清说。  “天然气上游勘探开发的‘卡脖子’问题亟待突破;天然气对外依存度过快攀升,使得供应的安全风险明显加剧;储气设施建设落后于需求增长,造成储气能力不足;市场机制不顺,导致终端用户气价过高等问题依然突出。”王一鸣表示,这些问题不解决,就有可能对天然气长远发展造成严重的影响。增储上产需要大力勘探  把天然气发展成为中国的主体能源之一,是建设清洁低碳、安全高效的能源体系的重要组成部分。  从未来走势看,天然气在世界能源消费结构中占比23%,仍是未来唯一增长的化石能源,国际能源署(IEA)、BP等机构预测2035年左右天然气将超过煤炭成为第二大能源。  国家能源局监管总监李冶表示,2018年天然气对外依存度超过40%,能源的安全形势比较严峻。加快推动天然气产供储销体系建设,关键要提升勘探开发能力,既要坚定天然气作为主体能源的战略定位,立足国内增储上产,也要进一步加快实施补短板工程,统筹推进天然气管网、天然气接收站、地下储气库、应急储气和调控设施等项目建设,加强基础设施的互联互通,提升天然气的供应保障能力,切实推动天然气的高质量发展。  中国石油大学(华东)校长、中国科学院院士郝芳也认为,要确保天然气行业高质量发展,需要推进全方位的改革创新,但最基本的是要加大油气勘探力度,特别是加大天然气勘探力度,解决增储上产这一核心问题。

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9月6日上午,中国海油龙口南山LNG接收站一期工程,项目推进会在屺坶岛港区举行,随着现场挖掘机的轰鸣声响起,作为国家和环渤海地区,天然气产供储销体系建设的重点项目。  南山LNG接收站项目加速推进  龙口南山LNG接收站项目,由中国海油全资子公司气电集团和南山集团共同出资建设,是国家《环渤海地区液化天然气储运体系建设实施方案(2019-2022年)》颁布后第一个核准的新建项目,也是山东省政府确定的新旧动能转换重大项目、山东省2019年重点项目,是烟台市全力推进的“三重”工作重点项目。  项目一期工程建设规模为500万吨/年,将建设6座22万方LNG储罐及配套设施、一座8-26.6万方LNG装卸专用泊位,以及长约32公里的输气管道,二期工程建设规模1200万吨/年。  一期工程总投资约110亿元,其中,接收站部分103亿元,输气管道部分7亿元。一期计划2022年建成投产。按照规划,项目可建设20座22万方LNG储罐,远期总规模将达到2000万吨/年。项目配套外输管道自龙口南山LNG接收站连接至山东省管网北干线,与山东省主管网以及中俄东线、中海油蒙西管线互联互通,既能保证烟台市、山东省的天然气需求,也可向北方、华东地区供气。目前,各项工作正扎实有序推进。  近年来,我市高度重视天然气保供工作,大力推进天然气管网、调峰储备设施和LNG接收站建设,全面提升天然气在全市社会经济、居民生活中的利用率。建设龙口南山LNG接收站项目,是积极践行“绿水青山就是金山银山”理念、加快推动新旧动能转换、建设富美和谐文明幸福现代化新港城的重要抓手之一。  当天,省能源局油气处处长孟凡志,烟台市委副书记、市长陈飞,龙口市委书记韩世军、市委副书记、市长吕波、市委常委、副市长纪寿冕、副市长赵树杰,以及中海油气电集团总经理邱健勇、南山集团董事长宋建波等出席推进会。会上,陈飞、孟凡志、韩世军、邱健勇、宋建波共同启动项目。

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一直以来,美国作为能源大国,天然气是其主要的出口能源之一。但自今年来,在失去了海外重要买家之后,美产天然气却屡屡面临着“卖不出去”的尴尬处境。近段时间,美国在全世界范围内积极寻找新的买家,还向越南发出了合作信号。据媒体9月9日晚报道称,日前美国能源公司Gen X Energy已经与越南进行了讨论,将会在其巴地头顿省开展液化天然气(LNG)综合体项目和液化天然气储藏仓库项目。据了解,该项目包括了在越南投资建设燃气电厂,在满足了越南的LNG需求的同时,也加深了越美两国的经贸合作。值得一提的是,此前美国天然气虽然已经出现滞销,但今年上半年该国天然气产量同比上年还是增长了16%,甚至还创下历史新高。但同一时期其出口量却仅为85亿立方米,这意味着美国有超过80%以上的天然气无人问津。如今,美企积极在越建厂,似乎是急切地想要把这囤积的天然气卖出去,而向来追随美国的越南很有可能会成为“接盘侠”。

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9月1日,江汉油田涪陵页岩气公司传来喜讯,涪陵页岩气田累计生产页岩气41.67亿立方米,销售页岩气40亿立方米,均比年初计划增加0.06亿立方米,完成年产销量计划的65.83%。今年以来,涪陵页岩气公司积极应对气田老区递减加快、新区开发难度大等困难,进一步优化生产运行,加大增压开采和排水采气力度,完善地面配套系统,强化产销联动,充分释放产能,全力抓实天然气70亿方上产增效领先工程。 立足老区稳产,加大增压开采和排水采气力度。公司坚持生产与研究、地质与工程一体化分析思路,开展常态化动态分析及相关专题分析,采取增压开采、特色排采等有效措施,积极探索电潜泵、射流泵、增压加泡排复合开采等试验,严控老区老井递减。1~8月,焦石坝老区综合递减率为7.92%,特别是2、3月份综合递减率为负,老区日均产气始终维持在1030万立方米以上抓好新井投产,确保产能接替。公司加大源头部署力度,加快实施工作节奏,强化新井生产衔接,加快配套建设步伐,为气田发展持续注入新活力。1至8月,气田累计组织投产脱水站1座、集气站21座、新区新井34口、老区调整井27口,新井投产平均提前23天。持续开展工程提速提效活动。公司细化产能建设工作部署,提前申报井位通过总部论证,建立常态化生产运行管控机制,优化生产运行模式,减少停等时间;持续攻关钻井、压裂新工艺新技术,目前基本形成二代开发技术体系;加快推广应用旋转导向、可溶式桥塞等新工具、新工艺,使钻井周期有效下降,压裂试气效果显著提升,多口气井获日产30万立方米以上高产工业气流。与此同时,公司做好产销衔接,加强与天然气分公司、重庆石油分公司等下游用户的联系,建立应急联动机制,做好产销应急预案,确保用户故障、集输系统故障等应急处置工作,多次正确应对下游增压站停机的异常突发事态,全力确保页岩气平稳、有序供应。气田整体日销量最高攀升至1783万立方米。

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