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钦州大量天然气主要成分价格

2020-05-17
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 一直以来,美国作为能源大国,天然气是其主要的出口能源之一。但自今年来,在失去了海外重要买家之后,美产天然气却屡屡面临着“卖不出去”的尴尬处境。钦州大量天然气主要成分价格近段时间,美国在全世界范围内积极寻找新的买家,还向越南发出了合作信号。  据媒体9月9日晚报道称,日前美国能源公司Gen X Energy已经与越南进行了讨论,钦州大量天然气主要成分价格将会在其巴地头顿省开展液化天然气(LNG)综合体项目和液化天然气储藏仓库项目。据了解,该项目包括了在越南投资建设燃气电厂,在满足了越南的LNG需求的同时,也加深了越美两国的经贸合作。  值得一提的是,此前美国天然气虽然已经出现滞销,但今年上半年该国天然气产量同比上年还是增长了16%,甚至还创下历史新高。但同一时期其出口量却仅为85亿立方米,这意味着美国有超过80%以上的天然气无人问津。如今,美企积极在越建厂,似乎是急切地想要把这囤积的天然气卖出去,而向来追随美国的越南很有可能会成为“接盘侠”。  但与此同时,作为美国长期盟友的日本却对这80%的美国天然气不太“感兴趣”,近日还做出了一个意外的举动。事实上,日本是世界上第二大天然气进口国,此前美国也曾考虑过让日本接手这批卖不出去的天然气,但上月底日本突然从第一大天然气进口国——中国市场上,进口了70560吨天然气钦州大量天然气主要成分价格。很显然,日本此举正是在加深和中国的联系。的确,近两个月来深陷与韩国的半导体之争的日本,在此期间不仅没捞到好处,反而逐渐处于不利地位。但如今,美国不闻不问,日本或将成为最大输家之际,该国终于意识到事态不对,立刻转向在多个领域寻求和中国的合作。

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面对全球日益严峻的能源和环境问题,促进能源结构转型、提高清洁能源占比,已成为各国保障能源安全、实现可持续发展的重要举措。在4日于杭州开幕的2019中国国际清洁能源博览会暨中国智慧能源产业峰会上,业界普遍认为,新中国成立70年来我国能源生产、消费实现了跨越式发展,能源结构由原煤为主加快向清洁低碳转变。随着产业技术研发和设备制造能力日新月异,我国清洁能源在国际市场的话语权将不断提升。  据会上发布的《中国清洁能源发展报告》显示,我国清洁能源装机容量70年来增长超千倍,发电量增长超2000倍。1949年,我国仅有的清洁能源电力装机是160MW的水电装机,而截至2018年,我国水电、风电、光伏装机量分别达到352260MW、184260MW、174630MW,均位列全球第一。  “我国清洁能源产业发展之路是一部追赶超越的历史。不仅装机容量从少到多,在装备制造、技术水平等多个领域都达到了全球一流水平。”中国能源经济研究院执行院长魏秋利表示,目前全球十大风力发电机制造商中,中国企业有5家;全球十大太阳能组件制造商中,中国企业占据9家。在设计建设方面,中国能建、中国电建、葛洲坝集团等企业已发展出全球一流的能源电力设计和建设队伍,达到了世界领先水平。  以清洁能源中最具代表性的光伏产业为例,近十年间中国光伏企业生产的光伏电池组件超过了380GW,占2018年全球累计装机量的75%,有效推进全球光伏产业创新和成本快速下降。据中国光伏行业协会统计,2013年底至今光伏发电项目的平均初始投资成本降幅超过55%,光伏发电在全球多地已成为最经济的能源形式,并仍处于成本快速下降区间内。  中国光伏行业协会副理事长兼秘书长王勃华表示,《可再生能源法》实施以来,我国多晶硅产量全球占比从0.3%增长到58.1%,光伏电池组件产量全球占比从11%增长到72.8%,连续12年位居世界第一;新增装机量占比从0.36%增长到40%以上,连续六年位居第一;累计光伏装机量的全球占比从1.35%增长到30%以上,连续四年位居第一,“我国光伏产业已经在高纯硅材料、硅定、硅片、硅片敷料等形成了全球最完善的产业链。”  中国清洁能源产业不仅面向中国市场,更在为全世界提供产品、项目承包和服务。业界认为,在当前经济形势面临下行压力背景下,更要抓住全球能源变革中孕育的国际市场机遇,以优质的技术推动中国清洁能源“走出去”。  中国机电产品进出口商会副会长王贵清表示,上半年光伏国内装机量比去年下降约50%,“今年追上去年的困难比较大”。但同时,今年光伏全球市场仍会有10%左右的增长,全球陆上风电新装机增量会有20%以上的增长,而全球海上风电新增量会有更大增幅。“国内光伏、风电行业的国际市场前景已从上半年出口数据得到佐证,上半年国内光伏出口额增幅超30%,风电出口额增长了57%,都显示出良好的发展形势。”王贵清透露。  值得注意的是,本届博览会涌现出许多新技术、新产品,如爱旭全球首创的“双面双测双分档”量产技术,晶澳大尺寸九主栅单晶PERC半片组件,隆基全新一代双面组件Hi-MO,德升新能源完全自主知识产权的DS系列储能双向变流器等,也折射出我国清洁能源技术发展的领先水平,产业生态也在加速集聚壮大。  正泰集团股份有限公司董事长南存辉表示,随着能源技术及产业的不断发展,我国能源生态体系正逐渐开放,通过降低市场准入门槛,将极大地鼓励能源领域创业、创新。能源产业需要合作,尤其可以探索民企和国企混合所有制的模式,共同携手推动我国能源产业“走出去”。

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报告期内公司天然气销售板块实现营收440.69亿元,同比+7.84%;实现利润21.87亿元,同比+2.20%。随着国家对清洁能源的重视,天然气需求量不断增长,2019年上半年我国天然气表观消费量为1493亿立方米,同比+10.8%。昆仑能源作为中石油旗下以天然气为主营业务的子公司,充分发挥自身资源优势,上半年销售天然气125.95亿立方米,同比+20.33%,其中城市燃气89.95亿立方米,同比+25.17%。我国天然气的能源消费占比仍有较大的提升空间,天然气需求上行将带动公司业绩增长。推进LNG一体化进程,市场化定价给予公司较大利润空间公司立足于产业链整体效益最大化,推动实施LNG接收站、工厂及终端一体化。上半年LNG加工与储运业务实现营收47.65亿元,同比+17.83%;实现利润18.22亿元,同比+5.62%;实现LNG工厂加工量9.93亿立方米,同比+60.68%;工厂生产负荷达43.9%,同比提高20.9个百分点。由于LNG来源受管道等基础设施限制较小、国内LNG市场化定价等因素使得其盈利处于较高水平,我们认为LNG接收站接卸量有望保持高增长,工厂开工率有望继续提升推动公司LNG业务产业链价值提升。

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截至9月8日,西北油田累计生产销售CNG9806万立方米,为南疆地区经济绿色发展和当地人民生活改善提供了重要保障。  西北油田桥古集气处理站是中国石化在新疆南疆地区独有的CNG充装新能源产销基地。该站位于新疆阿克苏地区经济重镇库车县,不但运行管理桥古CNG充装站,还负责向当地CNG加气站供气。  自2015年6月,建成投用CNG压缩机、分子筛、加气柱流程一套,每天产销CNG5万立方米以上,产品供不应求,销售火爆。  2016年,西北油田投资千万元对集气处理站流程进行升级改造,建成了拥有脱硫撬、凝稳撬、污水处理系统、注水系统、火炬系统等体系完备的集气处理装置,新增大小设备多50台套,直接创效达千万元以上。同时,针对原有道路已不能满足CNG车辆拉运的实际,利用扩建之机将原2车道乡村路扩修成4车道,既方便了当地村民农产品销售运输,又提高了CNG拉运车辆的通行。  2018年6月,西北油田对CNG生产装置再次进行扩建,形成目前拥有2台CNG压缩机,双台联动生产,最大负荷为每天15万立方米,场地新扩建3200平方米,CNG总产销量突破8000万立方米以上。  今年以来,西北油田面对旺盛的CNG市场需求,精细开发,优化运行,产销联动,最大限度满足客户对CNG不断增长的需求。通过该站技术改造,将充装槽由两个增至4个,并采用CNG外销车辆一车三充和一车四充的方式,大幅提升充装效率。  同时,为确保长期气源稳定,西北油田投入一口新井,提高了对当地CNG加气站供气量。在去年完成对桥古CNG充装站改扩建工程的基础上,今年CNG日充装量由去年的日均销4.8万立方米提升为日均销售10万立方米以上,今年1-8月,CNG产销量与去年同期相比增长近80%,为当地经济发展和改善民生做出了重要贡献。

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近几年,LNG车型逆势而上,成为惨淡商用车市场中仅有的亮点。与此同时,目前该车型仍有诸多问题被用户诟病,比如:气价上涨、售后服务缺失、加气站较少等。然而,除了上述问题外,LNG车辆的气瓶摆放问题也必须引起注意。●  摆放位置决定安全程度    天然气到底安不安全一直是业内争论的话题。从理论上说,天然气密度比空气轻,稍有泄漏即可挥发扩散。另外,LNG爆炸极限为4.7%-15%,比汽柴油都要宽,因此LNG更难达到爆炸的条件。仅从理论对比上来看,LNG汽车比汽柴油车更安全。不过,从实际发生过的几起LNG车祸事故来看,结果恰恰相反,车体损坏程度甚至可以用惨不忍睹来形容。究其原因,并不是燃气车本身的安全问题,而是气瓶摆放位置挤占了驾驶员的生存空间。    在国内,LNG车的气瓶布置基本采用驾驶室后侧悬挂的方式。“之所以使用‘后背式’气罐布置,主要是为了追求长距离的续驶里程。”有业内人士告诉记者,目前LNG车增加续航里程必须通过增加气瓶的数量来实现,而牵引车由于轴距较小,气瓶的放置就成了不小的问题。因此,目前常见的摆放方式是将气瓶背在驾驶室上。    “这种‘后背式’方式从整车设计来说的确比较容易布置,但目前我国发生的道路事故仍以追尾居多,采用‘后背式’布置气瓶的LNG车一旦发生追尾,由于驾驶室后方没有缓冲的空间,使气罐受挤压造成气体泄漏,那时天然气会成为助燃剂,而且释放的速度要比油快得多,造成的后果也将不堪设想。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示。    其实,我国法规对公路牵引车的外观、尺寸等有着严格规定,这为驾驶员提供了生命缓冲区,这部分空间在事故撞击时,一定条件下挽救了司乘人员的性命。“但是在国内,天然气车只是近几年才开始发展,由于该种车型基数较小,发生的事故也较罕见,因此没有引起大家足够的重视,在制定标准时也没有设定很苛刻的要求。与此同时,人的认知需要经历一定的过程。到了现在,在燃气车一年有几万辆上路的情况下,我们有义务告知整车厂如何生产更安全的车。”姚春德指出。    因此,姚春德建议,将来LNG车最好效仿柴油车,将气瓶放置在油箱的位置。使用“侧置式”会给驾驶室后方留有一定空间,即使发生事故,对于驾乘人员来说,也会留有保护和缓冲的空间。●  国外普遍使用“侧置式”    姚春德所提到的将气瓶放置在类似柴油车油箱的位置上并不是先例,在欧洲、北美等地区,“侧置式”已是主流的气瓶放置方式。由于国土、地势等原因,欧洲各国对LNG车辆的使用有严格限制。据了解,欧洲相关法规规定,LNG气瓶必须布置在牵引车两侧,这样可以发挥LNG的安全优势。由此,“侧置式”气瓶布置方式成为欧洲惟一合法选择。    在北美地区,由于地域广阔、高速公路路况较好,因此相关的车辆安全法规和标准并不算严格,对LNG气瓶的布置方式要求也相对宽松,但实际生产和使用的LNG车仍以“侧置式”居多。而且值得注意的是,北美是以长头车为主,虽然也有“后背式”的气瓶布置方式,但对长头车而言,在车辆碰撞的时候缓冲力被前部吸收,从而对驾驶员的影响较小。    还需要指出的是,在北美,气瓶布置在驾驶室后方的车辆基本为城市工程车辆、环保车辆、短驳集装箱运输等,这些车辆基本以中短途为主,使用半径仅300-500公里左右。    澳大利亚是两种方式组合使用的国家,也是中国主要模仿的对象之一。但与中国不同的是,澳大利亚内陆面积广阔,人口和车辆相对稀少,卡车司机经常会行驶几百公里也不见人烟,他们可以追求最大续驶里程。而我国车多人多,目前也没有明确的限速规定。另外,在商用车领域,我国的行驶安全仍然是比较突出的问题,如果真的出现追尾事故,那么驾驶员的人身安全将得不到保证。    “无论怎样布置和设计,国外LNG车辆的设计制造都是以驾驶员的生命安全为基准。希望国内的整车厂也能以此为准,保证驾驶员在道路运输的过程中不仅高效,而且可以更加安全。”姚春德说。此外,由于国家层面缺乏对LNG车型的相关规定,姚春德建议今后政府应该加强LNG车辆安全性的规范,特别是在标准制定时就要明确气瓶摆放的位置。●  气瓶问题不可忽视    除了气瓶布置需合理化外,其本身质量和寿命周期的问题也应值得关注。众所周知,LNG气瓶价值不菲,检测或更新的费用对于LNG车辆的整个经营成本来讲影响较大。    记者在走访时了解,很多用户对气瓶质量并不满意。山东一家大型物流公司早在几年前便购置了一批LNG车,该公司负责人介绍说:“在使用过程中,LNG车的经济性十分突出,这是我们十分满意的地方。但用了2年后,气瓶开始出现问题,加完气后也没有以前跑的路程远。如果重新更换气瓶,每个需要3万-4万元,对于拥有50多辆LNG车的企业而言,更新气瓶需要很大一笔钱。”    此外,用户对气瓶该何时检测也众说纷纭。“不是2年一检么?”“车管所并没有要求进行LNG气瓶的检测啊?”“我们这儿根本没有这项业务。”用户的迷茫也折射出目前LNG气瓶法规和标准的缺乏以及管理的缺失。    因此,业内人士认为,相关部门应及时出台LNG气瓶质量检验标准和强制检测法规。“目前,LNG气瓶的许多环节没有得到明确的规范,不仅让LNG车用户在使用过程中存在困难,也使LNG车潜在用户心存疑虑,同时也不利于LNG汽车的推广和发展。”该业内人士说。

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  8月31日于北京发布的《中国天然气发展报告(2019)》预计,2050年前我国天然气消费将保持增长趋势这份报告由国家能源局石油天然气司、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所、自然资源部油气资源战略研究中心联合编写。报告还预计,2019年我国天然气表观消费量将达到3100亿立方米左右,同比增长约10%。随着我国天然气消费市场的不断成熟,未来工业燃料、城市燃气、发电用气将呈现“三足鼎立”局面。近年来,我国天然气消费快速增长。报告显示,2018年,我国天然气表观消费量达到2803亿立方米,同比增长17.5%,日高峰用气量突破10亿立方米,全国天然气消费规模超过百亿立方米的省份增至10个。报告认为,当前我国天然气行业发展迎来了战略机遇。从国际趋势看,天然气在世界能源消费结构中占比23%,未来仍具增长潜力。从国内形势看,油气体制改革正在加快推进;经济和社会稳步发展,将带动能源需求持续增长,而天然气在我国能源革命中扮演着重要角色。“加大天然气利用、推动天然气高质量发展是我国能源转型升级的战略举措和现实选择。”国家能源局监管总监李冶在报告发布会上说,要继续扎实推动能源转型升级,努力构建清洁低碳、安全高效的能源体系。

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